A COMPANHIA FERROVIÁRIA SÃO PAULO-PARANÁ (1923-1944)

OFICINAS SPP EM OURINHOS

2010-07-14T05:33:00.000-07:00

Acervo Francisco Almeida Lopes

Clique sobre a foto

A DERRUBADA DA MATA

2010-07-14T05:23:00.001-07:00

Foto: Acervo Francisco de Almeida Lopes

ROLÂNDIA

2010-07-14T05:04:00.000-07:00

Estação inaugurada em 1º/1/1936

ROLÂNDIA

Fotos Acervo Francisco de Almeida Lopes

NOVA DANTZIG, ATUAL CAMBÉ

2010-07-14T04:57:00.001-07:00

A estação foi inaugurada em 1º/12/1935.

Foto: Acervo Francisco de Almeida Lopes

CAMBÉ

LOCALIZAÇÃO NO ESTADO DO PARANÁ

A PRIMEIRA ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE LONDRINA

2008-09-25T05:55:00.000-07:00

Foto: Acervo Francisco de Almeida Lopes

LONDRINA EM 1937

2008-09-25T05:46:00.000-07:00

Foto Hans Kopp

LONDRINA 1934

2008-09-25T05:29:00.000-07:00

Foto Estúdio José Juliani (9-7-1934)

2008-09-24T07:39:00.000-07:00

Primeiro núcleo de Londrina. Unindo-se as duas fotos temos uma visão conjunta do núcleo inicial

A CAMINHO DE LONDRINA

2008-09-24T07:32:00.000-07:00

Balsa de travessia do rio Tabagi

Fotos: Acervo Francisco de Almeida Lopes

A CONSTRUÇÃO DA VIA FÉRREA

2008-06-26T13:36:00.000-07:00

O suor foi deles.

Foto: Acervo Francisco de Almeida Lopes

JATAIZINHO

2008-06-26T12:34:00.000-07:00

Inauguração da estação ferroviária.

JATAIZINHO

Fotos: Acervo Francisco de Almeida Lopes

O RIO TIBAGI, UM DESAFIO

2008-02-05T12:34:00.000-08:00

O trem inicia a passagem sobre a recém construída ponte sobre o rio Tibagi (17-7-1935)

Após Congonhas, a ferrovia tinha um desafio pela frente: construir uma ponte sobre o rio Tibagi, outro afluente do Paranapenama.

A foto nos mostra o início da construção da ponte.

Fotos: Acervo Francisco de Almeida Lopes

CONGONHAS

2008-02-05T12:31:00.000-08:00

Foto: Acervo Francisco de Almeida Lopes

CONGONHAS

3/5/1932

INFORMAÇÕES

INSPEÇÃO NA LINHA DE TRÁFEGO

2008-02-05T12:02:00.000-08:00

Esq./dir.:
1 - Carlos Eduardo Devienne(Chefe de Movimenro)
4 - Hermínio Socci (Chefe de Tráfego)

Foto: Acervo Francisco de Almeida Lopes

O BASQUETE

2008-02-05T11:56:00.000-08:00

O mais alto é Alberico Albano (Bio), também um ás do futebol ourinhense.

Fotos por Francisco de Almeida Lopes

O TRADUTOR

2008-02-05T11:54:00.001-08:00

Sendo uma empresa inglesa, tinha um tradutor sediado em Ourinhos, de nome Smith

Foto do acervo de Francisco de Almeida Lopes

LOCOMOTIVA E VAGÕES DE PASSAGEIRO

2008-02-02T13:33:00.000-08:00

Locomotiva, vagão de combustível , vagão para correspondência e dois vagões de passageiro.
FOTO: ACERVO FRANCISCO DE ALMEIDA LOPES

CORNÉLIO PROCÓPIO

2008-02-02T13:13:00.001-08:00

CORNÉLIO PROCÓPIO

INFORMAÇÕES

FOTO: ACERVO FRANCISCO DE ALMEIDA LOPES

SANTA MARIANA

2008-02-02T13:04:00.001-08:00

SANTA MARIANA

INFORMAÇÕES

FOTO: ACERVO FRANCISCO DE ALMEIDA LOPES

2008-02-02T12:45:00.000-08:00

BANDEIRANTES

1º/7/1930

KM 392

INFORMAÇÕES

FOTO: ACERVO FRANCISCO DE ALMEIDA LOPES

RIO CINZAS - PONTE

2008-02-02T12:36:00.000-08:00

Esse rio é afluente do Laranjinhas que desagua na Paranapanema. A ferrovia teve que construir uma ponte para seguir adiante após Andirá.

FOTOS: ACERVO FRANCISCO DE ALMEIDA LOPES

ANDIRÁ - ANTIGA INGÁ

2008-02-02T11:23:00.000-08:00

ANDIRÁ - ANTIGA INGÁ

INFORMAÇÕES

FOTOS: ACERVO FRANCISCO DE ALMEIDA LOPES

ESTAÇÕES: MEIRELLES

2008-01-27T10:11:00.001-08:00

A segunda foto nos mostra a estação em construção. Nela podem ser vistos Benedito Monteiro e Carlos Eduardo Devienne, em visita de inspeção.
ESTAÇÃO MEIRELLES: 15-04-1930

INFORMAÇÕES

Foto 2 - por Francisco de Almeida Lopes

FOTOS: ACERVO FRANCISCO DE ALMEIDA LOPES

ESTAÇÕES: CAMBARÁ

2008-01-27T10:05:00.000-08:00

Locomotiva que fazia o transporte de passageiros Ourinhos-Cambará

Equipe da Estação de Cambará, 28/6/1928:

1 - José dos Santos Lima

2 - Joaquim Pinheiro

3 - Asdrubal Nascimento (Dudu)

4 - Ramiro Dias

5 - Armando Nascimento

6 - Martins Telegrafista

Acervo Francisco de Almeida Lopes

CAMBARÁ

FOTO POR FRANCISCO DE ALMEIDA LOPES

CAMBARÁ: INAUGURAÇÃO - 1º/07/1925
INFORMAÇÕES
Na foto, ao centro, vemos Carlos Eduardo Devienne, chefe de movimento da ferrovia.

ACERVO FRANCISCO DE ALMEIDA LOPES

ESTAÇÕES: PRESIDENTE MUNHOZ

2008-01-27T09:54:00.000-08:00

PRESIDENTE MUNHOZ: 12/06/1924

KM 315

INFORMAÇÕES

As primeiras estações têm todas o mesmo padrão e são obra do construtor Henrique Tocalino, de Ourinhos.

A VISITA REAL

2008-01-27T09:39:00.000-08:00

Em 1931, passaram por Ourinhos rumo ao norte do Paraná, dois princípes da casa real inglesa: Eduardo, príncipe de Gales, futuro rei Eduardo VIII (1936) e Jorge, futuro rei Jorge VI (1936-1952). Eduardo VIII abdicou para casar-se com a plebéia divorciada Wallis Simpson .Os príncipes estavam no Brasil em viagem oficial. A ida ao norte do Paraná devia-se a interesses pessoais, pois eram acionistas da Brazil Plantation.No dia 31 de março, como narra Jefferson Del Rios, in "Ourinhos Memória de uma cidade paulista", foi-lhes oferecido um jantar na fazenda de Bráulio Barbosa, de onde partiram para Cornélio Procópio, onde os trilhos da Companhia Ferroviária São Paulo-Paraná haviam chegado em dezembro de 1930.A foto retrata um arco do triunfo erigido na localidade para homenagear os nobres visitantes.

Foto : Acervo Francisco de Almeida Lopes

FUNCIONÁRIOS DO ESCRITÓRIO

2008-01-27T09:24:00.000-08:00

Com a expansão da ferrovia, o pequeno escritório inicial não dava conta do aumento do serviço e do número de empregados. Por isso, a casa que havia sido construída para ser a residência do superintendente foi transformada em escritório central. Três novas casas foram construídas em frente ao escritório para servirem de residência dos funcionários graduados da ferrovia.
As fotos 2 e 3 foram tiradas nos anos 1930, e mostram os funcionários do escritório posando descontraidamente.

A foto 1 é de uma das dependências do escritório central.

Fotos por Francisco de Almeida Lopes

Na foto 2: Américo Granato (foi casado com uma prima de meu pai Santa Devienne), Jairo Teixeira Diniz, Francisco de Almeida Lopes, José de Barros, Chiquinho Saladini, Rolando Vendramini. Esse prédio hoje abriga o Colégio Jean Piaget, na avenida Rodrigues Alves.

Fotos: Acervo Francisco de Almeida Lopes

LOCOMOTIVAS E CARROS DE PASSAGEIROS

2008-01-26T12:57:00.000-08:00

Fotos: Acervo Francisco de Almeida Lopes

CASAS PARA OS FUNCIONÁRIOS

2008-01-26T12:33:00.000-08:00

O sistema de previdência mantido pela ferrovia (Caixa) permitiu a construção de moradias para os funcionários do escritório. Foram construídas casas em três novos quarteirões da cidade. Na foto, vemos as primeiras casas (Altino Arantes, obras de Henrique Tocalino) as de Benedito Monteiro e Carlos Eduardo Devienne (1937) e uma das últimas (Souza Soutello,) obras de Ezelino Zório), a de meu pai (1943).

Fotos por Francisco de Almeida Lopes

Fotos: Acervo Francisco de Almeida Lopes

O ESPORTE

2008-01-26T12:22:00.000-08:00

A prática de esportes na "Companhia Ferroviária São Paulo-Paraná" foi sempre muito estimulada pela administração central. Havia times de futebol e de basquete.
Fotos:

1 - Time de basquete; dr. Morton está ao centro do grupo;

2 - Pic-nic dos empregados;

3 - Time de futebol;

4 - Time de basquete (7/09/1940)

5 - Time de basquete, a bola está prestes a entrar na cesta. Dr. Morton, trajando tenor branco está assistindo. (7/09/1940)

Fotos por Francisco de Almeida Lopes

Acervo de Francisco de Almeida Lopes

ENGENHEIROS HAMILTON E WALLACE MORTON

2008-01-26T11:20:00.000-08:00

Foto 1 - drº Morton

Foto 2 - Confraternização (1931) : drº Hamilton, sentado no gramado, Paretto, Hermínio Socci, Drº Mano Filho e esposa, Carlos Eduardo Devienne e esposa.

Wallace Morton, engenheiro, foi o segundo superintendente da Companhia Ferroviária São Paulo-Paraná sediada em Ourinhos. Foi para Ourinhos em 1929, e assumiu a superintendência da estrada de ferro em 1932, posto no qual permaneceu até a encampação, em 1944 . Sua esposa Marjory faleceu muito jovem, no início dos anos 1940. Ele integrou-se ao cotidiano da pequena cidade, tendo sido um estimuladores da construção da Santa Casa local e um dos fundadores do Rotary Clube. Em depoimento por escrito ao jornalista Jefferson Del Rios, em 1986, pouco tempo antes de morrer, em Camberley, Inglaterra, ele falou sobre antigos companheiros de trabalho :"Com orgulho, posso dizer que nos anos de 1932 até 1944, em que eu era superintendente da Companhia Ferroviária São Paulo-Paraná, se a operação da estrada foi um grande sucesso, foi devido à leal cooperação e dedicação ao trabalho que recebi de todos os empregados da estrada, e a todos devo o meu sincero muito obrigado".(Jefferson Del Rios - Ourinhos: memórias de uma cidade paulista).

NÚCLEO INICIAL DO ESCRITÓRIO

2008-01-26T10:39:00.000-08:00

Equipe do escritório - 1930

Esqu./dir.:
1 - Carlos Eduardo Devienne
2 - Drº Hamilton - superintendente
3 - Oswaldo Paretto Torres - chefe do escritório
4 - Hermínio Socci
6 - Benedito Monteiro
9 - Francisco de Almeida Lopes
14 - Rolando Vendramini

A foto acima retrata funcionários do telégrafo e linha de tráfego, em 1924.

Na foto, de 1930, estão: Hermínio Socci e Oswaldo Pareto, os dois primeiros à esquerda, seguidos de Carlos Eduardo Devienne e Benedito Monteiro. Meu pai é o que está com gravata borboleta. Na foto também está o boy Rolando Vendramini de calça curta (viria a ser mais tarde, gerente do Banco Mercantil em Ourinhos). A moça é Hercília Bugelli.

Foto: Acervo Francisco de Almeida Lopes

A CASA DO SUPERINTENDENTE

2008-01-26T10:11:00.000-08:00

Para superintendente da São Paulo-Paraná , a direção em Londres escolheu o engenheiro T. D. Hamilton. Conforme depoimento do drº Wallace Morton, segundo superintendente da ferrovia, Hamilton encontrou em Ourinhos "um bom grupo de ferroviários": Hermínio Socci, chefes de tráfego; Carlo Devienne, chefe de movimento. Oswaldo Pareto Torres, chefe de escritório; Humberto Formey, chefe das oficinas e Benedito Monteiro, contador. Contava também com o engenheiro William Reid, engenheiro -chefe de estrada de ferro.

Logo cuidou-se da construção de uma residência para o superintendente, a que vemos nas fotos, localizada na atual avenida Rodrigues Alves.

Foto: Acervo Francisco de Almeida Lopes

Fonte: Del Rios, Jefferson. Ourinhos: memórias de uma cidade paulista. Ourinhos, SP: prefeitura Municipal, 1992 p. 87

Lateral da casa

MAPA DA FERROVIA SÃO PAULO-PARANÁ

2008-01-26T09:01:00.000-08:00

Tudo começa quando o fazendeiro Antonio Barbosa Ferraz Junior, vindo de Ribeirão Preto, dá inicio à plantação de um milhão de pés de café numa gleba situada entre Ourinhos e Cambará. Para escoar mais rapidamente esse café, ele e outros fazendeiros locais decidem construir uma estrada de ferro ligando suas terras a Ourinhos, por onde passava a Estrada de Ferro Sorocabana. Desse modo, a produção seguiria para o principal porto do país, o de Santos Fundaram, assim, a Estrada de Ferro Noroeste do Paraná, denominação depois alterada para Companhia Ferroviária São Paulo-Paraná. O trecho inicial ligando Cambará a Ourinhos teve início em 1923 (29 km). Os custos eram enormes requerendo mais recursos. Em 1924, estava no Brasil uma missão inglesa, trazida pelo Presidente Artur Bernardes, com a finalidade de estudar a situação econômica e comercial do país. Integrava essa comissão, Simon Joseph Lovat, diretor da Sudan Cotton Plantation Syndicate, na condição de assessor para assuntos de agricultura e florestamentos. Como empresário que era, sua atenção também se voltava para a possibilidade de novos empreendimentos. Desse modo, acabou sendo atraído por uma matéria publicada no jornal "O Estado de S. Paulo" (14-1-1924), na qual a diretoria da estrada de ferro situada entre Cambará e Ourinhos historiava a empreitada que fizera e louvava os lucros certos que o negócio acarretaria. Lorde Louvat, atraído pelo que lera, foi visitar a região., onde deslumbrou-se com o que vira. Retornando à Inglaterra, lorde Lovat e seus sócios no Sudão fundaram a "Brazil Plantations Syndicate Ltda". Foi constituída uma subsidiária brasileira com o nome de Companhia de Terras Norte do Paraná (1925). Em 1928, a Companhia de Terras Norte do Paraná , respondendo a um pedido de financiamento feito pela Companhia Ferroviária São Paulo-Paraná, propõe a aquisição da maioria de suas ações. Desse modo, em 30 de junho de 1928, a Companhia Ferroviária São Paulo-Paraná passa para mãos inglesas, e Ourinhos viria a ser a sua sede.
Meu avô paterno, José das Neves Junior, português da Ilha da Madeira, radicado na região de Araraquara, estava com 21 anos de idade em 1910 e acabara de constituir família. Atraído pela expansão do café na divisa de São Paulo com o Paraná, incentiva um grupo de amigos a vir para essa região. Seria uma oportunidade e tanto para "fazer a América". Foram , então, para a região de Ourinhos-Cambará para empreitar a plantação de café. Os primos de meu pai, Carlos Eduardo Devienne e Benedito Monteiro, já com larga experiência em ferrovia, atenderam à chamada da "São Paulo-Paraná", vindo para Ourinhos em 1924. Estava com eles, o primo Francisco de Almeida Lopes, de 15 anos de idade, que logo ingressou também na jovem ferrovia.
A foto mostra o mapa da "São Paulo-Paraná" que, a essa altura , tinha seu final em Rolândia.

Foto: Acervo Francisco de Almeida Lopes

Fonte:
Del Rios, Jefferson. Ourinhos: memórias de uma cidade paulista. Ourinhos, SP: prefeitura Municipal, 1992 p. 53 a 57